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北京、凉山、2月9日(路透社):ChengKun铁路“卫报”:在山脉深处数十年来保持忠诚
作者保罗·彭王
“药物没有一辆车!他没有一辆车党!可以持续!“大声呼喊,砖面线工作区域的工人立即“影响”铁路,开始与时间赛跑修复工作。
布,动员60公斤强夯试验,在瞬间,震耳欲聋的汽车之间的山脉和传播。他将选择卧铺的底部,紧密排列,这样压载在枕头下,通过提高铁路的高度。之后,用脚开始检测,监视黄Anrong”在我们众多,铁轨之间经常有高度变化,我们希望确保两个轨道在同一水平面。“虽然说,黄Anrong技巧是汗水。
在大梁略有贫瘠的山区,在山谷风。沙马拉在隧道全长6383米,与t形扳手du,每个螺栓拧紧在铁轨下,这个动作他想重复一天至少1600次。突然,工头沈Mingli吹口哨——火车来了,工人们立即停止工作,躲到避险洞。
几分钟后,火车进入隧道,等待车1 m跨在记者面前放大。火车经过隧道GangFeng后,灰尘,。虽然穿着厚厚的防护面具,但尘埃的空气仍重。
马拉的隧道壁希德四川凉山地区,曾在70年代亚洲最长的铁路隧道,海拔2242米,也是ChengKun铁路高。17隧道附近的铁路工人的瓷砖面线工作区域,西昌劳动力吴段xi DE ChengKun铁路车间条件最艰苦的工作区域。
天然地下水开发和软岩、砂马拉隧道疾病突出。ChengKun铁路通车,1970年成立zul工作区域,专门负责隧道沿线维护和疾病管理。大师元畅游,是最早的铁路工人,几十年,他带领工人们扎根在山里,植树造林和桶水,留下了大量的“传奇”。
记者在沙马拉隧道见证了严重的操作条件下,工头沈Mingli说:“柴油机车的时代之前,条件比现在更糟。“下沈Mingli看着隧道的顶部,随处可见被油烟熏得漆黑的方向。他告诉记者,几十年前,一旦火车走了,工人们面对“耻辱”,只能看到一个眼球打转,全靠语音识别。
条件下的那一年,元畅游导致工人们每天工作6个小时的隧道,作业比工党吴段时间超过2小时。由于恶劣的条件,工人情绪不稳定,一旦元畅游努力解除员工的后顾之忧。他把围墙和房屋建筑组织员工利用业余时间,修复职工住房,澡堂,带着孩子去上学,工作人员试图适应学校的工作区域。
“在初期,我们工作区域面临严重的水困难,玩很多的水产量并不大,管道所有冬天冻结,所以我们必须去县抬水喝。“原瓦祖党支部书记XiaoGuoMing告诉记者,最后一个是元畅游领导工人在山上寻找水,春天。现在元畅游已经退休,但XiaoGuoMing真理,元畅游几十年前所做的一样,现在也在他们的利益。“他坚持的精神,也被从一代一代传下来。”
46岁的四川遂宁ShenRong 20年,他来到了瓦祖工作区域。1994年她结婚后,他的妻子来这里和他生活在一起。“在1990年的时候,条件是很困难的,元畅游照顾我们,在思维指导。“回忆当年的旧主人ShenRong单词之间充满了感激,他告诉记者,妻子决定来这里住,还元畅游帮助他协调宿舍,或大或小的问题,如生活。
今年春节,ShenRong没有回到我的家乡四川遂宁。“我很少回家春节期间,让别人回去,毕竟,我的家人在这里。“ShenRong告诉记者,他一年一次,大多数家里“感觉感谢他们的父母,但铁路的人必须有一个小的奉献精神。”在瓷砖ShenRong面临结婚生子,山上已经成为他的家。
作为世界著名的高山铁路,ChengKun铁路已经47年,它是1100多公里,宝成铁路、成渝铁路在北方,南方铁路,是直接向广西沿海,在东南亚铁路。一旦分离,西南ChengKun铁路取得了经济和社会的快速发展。
今天,砖面线工作区域工人服务的平均长度已达到20年,最古老的58岁,最小的是刚毕业大学生20出头。“卫报”ChengKun铁路、ShenRong说,“我将继续坚持,直到退休。”()